NGKプレミアムRXプラグ LKR7ARX-P (90020)★
387円
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購入してからすぐに一度水通ししただけで、穴が開いていたり、糸もホツレ、薄い茶色のシミがありました。本当に検品されているのか不信感です。運悪く不良品でした。
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同じメーカーの幼虫マット使っているので使わなくとも問題はない。少々生育が遅い（大きくなっていない）個体用に使っています。少しは成長したような気はします。
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毎年キャンプ等でコンセントが使えないとこに行く際アイロンが使えなくて困っていたところコードレスを発見。便利すぎて最高です。普通のと比べると熱はそんなかなぁと思うけどコードレスだし許容範囲です。軽く治す程度なら☆発送も早くて充電もして下さりありがたかったです。あとは耐久性がどうかなぁ。
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好きなインスタグラマーがいいと言っていたので購入したしました。あまり重くないテクスチャーで、翌朝ふっくらするということでしたが、ふっくら以前にとても乾燥して皮がめくれました。
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椿モデル ＸＯ 荷揚げバケツ NB-LL 最大荷重80kg 緑 直径320mm×高さ320mm [作業バッグ 作業袋 バケツ] 以前、ターボ付き軽自動にに乗っていた時に100,000kmを超した途端に、プラグの寿命でエンジンが掛からなくなり、デーラー修理で時間と費用を要しました。その時の反省で今回は90,000kmで交換しました。以前の車両ではエアクリーナーボックスが真上に有り、プラグへのアプローチが大変でしたが、ダクトを外すだけで交換できました。交換後はフィーリングは変わらずですが、燃費確認はこれからです。プラグレンチの準備が必要でしたが、簡単に対応できて良い買い物ができました。
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３歳3ヶ月の14キロの息子に購入しました。がっちり体型ですがサイズもちょうどでした。洗っても型崩れせず長く着れます。
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当方、NGKイリジウムMAXプラグを５００００キロ使用しての交換となりますが、こちらのプレミアムRXプラグのほうが40キロ位からの加速が良くなった気がします。価格的にはプレミアムRXプラグのほうが若干高価ですが、こちらに変えて正解でした。(あくまでも個人的な感想)また、エアークリーナーも同時交換しました。
アルトの走行距離がそろそろ5万kmになるので点火プラグの交換のため購入しました。交換作業は別の車で行ったことがあり念のため動画コンテンツで確認すると特別難しくはありませんでした。交換前後で明らかな違いは分かりませんが保険と考え定期的な交換が望ましいようです。なお、自分で交換作業をするには専用のプラグレンチが必要です。
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10年近くFENIX一筋でしたが、今回は浮気してみましたｗFENIX L10Dから始まり、LD10も数本買いましたね壊れたり失くしたりもしました。LD10自体は文句なしで、ずっと使っていました。（たまにスイッチのメンテはしていましたが）LD10は無くなり、LD12になったわけですが、テールスイッチ＆サイドスイッチになりました。それってどうなの？ってことで、ちょっと調べたところこの NITECORE MT1A-G2 を発見。値段もLD12より1000円近く安い。操作も頭を緩めるLD10と同じ。これはと思い購入使ってみた感想最終型のLD10と同じ程度の明るさ。充分。エネループも抵抗無く入る。ヘッドを締めこんだ状態で、ターボとOFFというのも単純で良い。点滅もたまに使うので、有るので助かるまだ落としてないので耐久性は不明。LD10はたまに落としてたが壊れなかった
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ブーツ レディース ショートブーツ ポインテッドトゥ バックル付き ブラック グレー サイドファスナー スエード調 痛くない ブーツ ビンヒール 日産デイズハイウェイスター B21W 4WD ターボに使用予定。発注翌日に製品発送して頂きました。その翌日には自宅到着とたった2日で商品を手にしました。11月の車検に交換してもらう予定で購入しましたが待ち遠しいです。交換したあとのフィーリングがどう変わるか楽しみです。車検まで待てないかもしれません。交換後違いが体感出来たらまた投稿したいと思います。
ハスラーMR41Sが3万キロ程になってきて、パワー不足と、朝の始動直後の振動が気になるようになってきました。
新車装着品はイリジウムとの事で、メンテナンス表は6万キロ推奨となっていましたが、上記の状況から本品を試しに装着。
ライン装着品はデンソー製、碍子部分に焼けが見られましたが電極はまだイケそう…
でもデンソー製プラグにあまりイイ思い出もないので、今回の交換で精神衛生上安心してハスラーに乗れそうです。
交換後、エンジン始動直後の振動は解らなくなりました。
交換したばかりですが、他の方のレビュー通り40キロ位辺りからのトルクが太くなったようで、ハーフスロットル時で安定感のある走りが感じられました。
少し燃費も良くなりそうです。
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