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■SUZUKI標準整備作業時間表 GS750G 標準整備作業時間がパーツリストともに記載されています。
※昭和55年6月発行
■中古誌のため、擦れ、汚れが表面にあるものの
ページ内に汚れ、欠損無く、問題なくご覧いただけます。
(上記以外にも、見落としがある場合もございますので、ご了承下さい。)
※状態をご理解いただいた上でご検討をお願い致します。
※メーカー製本の純正品です。
■営業所が違うため、車両部品等冊子以外の商品との同梱発送はできません(冊子のみの同梱は可)
■当社指定の方法では代引き発送ができません。
代引き発送の場合、送料と代引き手数料がかかります。
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たぬきさん 3
5セット程つかってきましたがメンテナンスで確認する度に結構削れて偏摩耗している事が多く一番新しく買った青色の物は交換後500km程度でプーリーの中で激しく削れて粉が多く見られましたNTBを割と信頼していたのですがベルトも8000km程度で破断してしまい以前より品質がずいぶん落ちた気がします現在はホンダ純正品が安く買える所を見つけたので駆動系は安心の純正へ戻しました
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13,000ｋｍでローが切れました。知らなかったのですが、ハイとローが2つ1つの球に入ってるんですね。ローが切れハイで走行していたのですが迷惑っぽいので替えることにしました。明るさは普通です。けど安いです。1万数千ｋｍで切れるみたいなので2個買っておきました。自分でも簡単に交換できますが125Sはカウルの爪がバキバキになります、、、まー爪がバキバキでもカパッとはまります。交換の際は指で球のガラス面を触らないようにしましょう。製品の寿命が縮まってしまうようです。
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激安中華キャリパーに装着しました。確かによく効きます。耐久性等は付けてまもないので今後見ていこうと思います。
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non 5
普通に使えてます純正と変わらないんじゃないでしょうか
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