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特に問題ないので、以前より同部品を使い続けています。パンクの程度により、修理したりひどい場合は交換したり。エアーを入れるとき、シール部が滑らかでエアー漏れしないのは良い点です。

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早速シュノーケルしてみました鼻息で水が上手く抜けるのでいい感じでした

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チューブレス化用のテープですが、超軽量と聞き、クリンチャー用のパナのリムテープから換えました。スタンズ5g、パナ25gです。ついでにブチルチューブをミシュランのエアストップ100gから、マキシスのフライウェイト50gに換装。片輪70g×2で140gの軽量化です。フライウェイトはエア抜けがえらい速さですが、確実に変わったと感じられ…すぐ慣れちゃいます（笑）ここまでやって6.4k。あとはタイヤ交換で140gマイナスでペダルも取れば6kギリギリ。ハンドル、ステム、シートポストを軽量化すれば計算上、5k台突入ですが、サイフも軽く… orz

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組み立てはスムーズにできました、タイヤはロード車の細さです、スピードは出ますが前輪に体重をかけると衝撃でハンドルをとられ、転倒しそうになります、コーナーリングもハンドルを切るのではなく、体重移動で曲がらないと曲がれないのがロード車の特徴です。タイヤをいいものに変えれば、少しは変わる気がしますが。

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ボタン電池等の電池の消耗度合をテストする負荷として、自作テスターに取り付けて使用しています。自転車電球としてはＬＥＤ電球が標準の時代、ホームセンターでは見かけなくなったのでネットで購入しました。テスターでの使用仕方は、電圧測定端子に並列に本電球を繋ぎ、電池測定時負荷電流を流しながら電池の電圧を測定し電池の劣化具合を見て良否判断に使います。負荷時無負荷時を切り替えるのに電球の配線には押しボタンスイッチを入れて置き、釦を押した時のみ負荷電流が流れる様にしています。本品は１．５Ｖ程度の電圧でも電球が赤く光るので通電状態を目で確認出来ます、１２Ｖ以上の電球では１．５Ｖでは光りません。此のテスターは特にボタン電池の良否に向いています、ボタン電池は無負荷では標準電圧が出ていることが多いのでデジタルテスターでは良否判定が難しいのですが、本テスターで負荷電流を流しながら測定すると、不良品は電圧降下が激しく直ぐ良否判定できます。昔は直ぐ手に入った電球ですが、時代の変化とともに入手が難しく成るのですね、合わせ買いでもっと値段が安い商品も有るので、予備に他の商品購入時買って置こうと思っています。

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他に書かれてる方の「白がいい！」と言うアドバイスを参考に白を購入したのですが、結果、最高でした。注文する時はオモチャっぽいかなと思いましたが、実際付けてみたらサイコン感がめちゃくちゃ出ます。当方、ホビーライダーにもなれない程度にしか乗りませんが、時間、速度が同時に表示されるので、十分です。スマホ連携もできるらしいです。まぁ、必要ないのでしませんが。そこまでする人は、センサー追加ができる上のモデルを選ぶと思います。通勤、たまの日曜日に気ままなロングライド、こういう使い方をする人はどハマりするサイコンだと思います。