RAZER(レイザー) RZ38-03720200-R3U1 ゲーミングチェア Enki クォーツピンク

RAZER(レイザー) RZ38-03720200-R3U1 ゲーミングチェア Enki クォーツピンク

修理・初期不良はメーカーサポートで承っております。商品のサポートに関するお問い合わせは下記サポートにご連絡ください。■MSY株式会社 サポートセンターTEL：03-6276-5977※受付時間：月〜金 10:30 〜 18:00（土・日・祝祭日・長期連休を除く）

■長時間の快適なゲームをサポート
Enkiは、ボディにぴったりフィットしながらも動きを制限しない曲線デザインの背もたれと、高密度フォームクッションの座椅子を採用。さらにひし形クッションをしきつめた設計は体にかかる圧力を分散、体と接触する本部分は肌触りの良いファブリック素材を採用。以上のような特徴を備えており、長時間快適にゲームをプレイすることを考慮したエルゴノミックデザインとなっています。

■高度なシートダイナミクス
自分にとって快適な座位に椅子を調整でき、シートベースを 17 度の範囲内で傾けてロックしたり、テンションをカスタマイズしてロック解除時にどの程度背もたれを傾けるかコントロールしたりできます。

■152 度のフルリクライニング
身を乗り出して対戦ゲームをプレイするときも、シートにゆったりもたれて映画を観るときも、Razer Enki はリクライニング可能なバックレストとシートベースによりあらゆる状況に合わせて簡単に調整できます。

■高密度フォームクッション
高密度で耐久性に優れたクッションはソフトな材質で、体重がかかったときもユーザーそれぞれのボディシェイプをサポートする優れた形状になっています。

■メタル補強の4Dアームレスト
アームレスト部のレバーで上下左右から前後そして回転まで自由自在にアームレストを操作可能。ユーザーの好みにミリ単位で調整が可能な設計になっています。

■デュアルテクスチャー、エコサステナブル合成皮革
快適さと耐久性の適切な組み合わせを実現するために、Razer Enkiのコア領域は、より洗練された快適さのために豪華なテクスチャファブリックで覆われ、その外縁は、日常の摩耗に耐えるために滑らかな革で裏打ちされています。

仕様1	・洗練された曲線フォームファクタ ・高度なシートダイナミクス ・環境に配慮した合成レザー ・152 度のフルリクライニング ・高密度フォームクッション ・メタル補強の 4D アームレスト
仕様2	［体重 (推奨)］＜ 136kg ［身長 (推奨)］166.5〜204cm ［椅子カバーの色］ブラック＆グリーン ［椅子カバーの素材］EEPU Synthetic Leather ［ベース］Aluminium base ［フレーム］Steel frame ［アームレスト］4D ［キャスター］60 mm PU coated casters ［ガスリフトクラス］4 ［フォームタイプ］High density PU moulded foam ［合計リクライニング角］152 度
仕様3	［調節可能な腰部クッション］なし。 ［調節可能なヘッドレスト］あり。 ［保証期間］機構と可動部分に対し 3 年間の保証。(摩損は保証対象外です)

RAZER(レイザー) RZ38-03720200-R3U1 ゲーミングチェア Enki クォーツピンク

punkfuzz 5
期待通りの商品でした。ガソリンにも対応してます。キャップは穴があいてます。

マツにゃん 5
レッドを購入しましたが、半年足らずて色落ちしてピンク色になりました!熱でしょうが無いのかなぁ?もう一度買い換えるか検討中です。色落ちのレビュー無いので書いてみました。

チビタ 5
追記2021/4/18交換から3回乗車し130kmほど走行した感想です①アフターファイヤーの発生率は、変わらず低下、いやほぼ０です1回目の乗車時、外気温13℃の時は、エンジンの暖気が終了するまで低速時に小さな爆発が数回程度ありました3回目の乗車時、外気温20℃だとエンジンの暖気が終了するまで低速時にアフターファイヤー無しでしたまた、3回目にエンジンの暖気後、7,8千回転からのエンブレでもアフターファイヤーは無しでした気体中の酸素分子の密度に若干影響を受けているのかとも思いますが、交換後に不完全燃焼がほぼ無くなった為、アフターファイヤーが出なくなったと考えます②精密機器へのノイズですが、ありません武川のスモールタコメーターを取り付けていますが、メーカーが動作確認済みと謳っている通り、問題ありませんでした取り付けの機器によっては、ノイズの影響があるようですが、ECU等、車体に標準で取り付けられている機器には問題無いようですちなみに標準のIGコイルのキャップを外してみた所、中心の芯線以外はゴム？の被覆でした標準のIGコイルのケーブルは、ノイズ対策されていないようです本文モンキー125を購入してノーマルマフラーの時は、時々パスパス音がしている感じでしたヨシムラのストレートサイクロンにマフラー換えたらパンパン音がするようになりました爆音マフラーになって分かりやすくなった感じですアフターファイヤーが出るのは、減速時のエンブレ中です2パターンあって①高速から4→3→２速と減速中②減速後、2速で停車するまでの短距離走行中後、初めてアフターファイヤーに気が付いたのは、購入から2千キロぐらいですノーマルマフラーは静かなので気が付くのが遅かったようです4千キロでマフラー交換して良くわかるようになりましたなのでヨシムラのマフラーに交換したからアフターファイヤーするようになった訳ではありません多少煩いのを除けば良いマフラーですで、素人なりに不完全燃焼しているのかなと考えました元々新車のころからNGKのmotodxプラグに交換してより良い燃焼を心がけておりましたが、足りないかなと考えてイグニションコイルとプラグキャップを新車から6千キロですが、思い切って交換する事にしましたキャップは、NGKプラグキャップLD05F-Rですで、結果ですが、①の現象は無くなりました②は、走行直後に多少出ますが、エンジンが暖まった後は出ません（①は暖気後にしか速度を上げないので②と同じ状態かもです）このパーツに換えてアフターファイヤーが治まるとは思っていなかったのでびっくりですまあ、まだ40キロしか走行していないし、季節で変わる？かもしれないので様子見なところはあります状況が変わったら追記いれます

stray B 1
keskin(12本入り）となっていて、まさかとは思いましたが、届いたのは２本でした。

アプリオ 5
KN企画さんの部品なので物はイイです。

Amazonプライム会員 3
なかなか合うサイズがなくきれいに伸びませんでしたがコツを覚えたら何とか新品に近くなりました。