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新作 大人気 GINGER掲載商品 右用 キャロウェイ 2022年 ROGUE ST MAX D ドライバー US仕様 ストックシャフト TENSEI CYPHER Callaway 22 ローグ マックス あすつく対応 salondelnuncamas.org salondelnuncamas.org

右用 キャロウェイ 2022年 ROGUE ST MAX D ドライバー US仕様 ストックシャフト (TENSEI CYPHER) Callaway 22 ローグ ST マックス D「あすつく対応」

26394円

右用 キャロウェイ 2022年 ROGUE ST MAX D ドライバー US仕様 ストックシャフト (TENSEI CYPHER) Callaway 22 ローグ ST マックス D「あすつく対応」

つかまりの良さと力強さを両立!
ドロー系弾道を求めるゴルファーのMAX D!

2021年のEPICシリーズに代わって、2022年はROGUE STシリーズの誕生です。
ドライバーでは、あらゆるテクノロジーをファインチューニングし、数多くの進化を積み上げる開発が行われました。
キャロウェイ独自のAI設計によるFLASHフェースSS22やJAILBREAK AI スピードフレームは、より効率化と最適化が図られ、トライアクシャル・カーボンクラウン&ソールを搭載するボディには、新たに一体成型のUNIボディ構造を採用。

付属品:ヘッドカバー

※レンチは付属していません。

※グリップが変更される場合がございます。
2本以上購入された場合、同じグリップにならないこともございます。
予めご了承くださいませ。

※並行輸入品ですので、輸送中にできた小さな傷や擦れ等がある場合がございます。
予めご了承くださいませ。

※US仕様(保証書が付属していません)












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2021年のEPICシリーズに代わって、2022年はROGUE STシリーズの誕生です。
ドライバーでは、あらゆるテクノロジーをファインチューニングし、数多くの進化を積み上げる開発が行われました。
キャロウェイ独自のAI設計によるFLASHフェースSS22やJAILBREAK AI スピードフレームは、より効率化と最適化が図られ、トライアクシャル・カーボンクラウン&ソールを搭載するボディには、新たに一体成型のUNIボディ構造を採用。
インパクトのパワーは、まさに余すことなくボールへと伝えられるようになりました。
右に出るボールを抑えたいプレーヤー向けとなる「ROGUE ST MAX Dドライバー」は、ドローバイアスでアップライトな設計となっており、気持ち良く振り抜くだけで、これまで以上に高初速のハイドロー弾道を、繰り返し放つことが可能となっています。

AI設計のFLASHフェースSS22は、飛びの3要素までも最適化

「ROGUE ST MAX Dドライバー」には、このモデル専用にAIが設計したFLASHフェースSS22を採用しています。
FLASHフェースSS22は、従来のようにボール初速の向上やターゲットゴルファーの打点位置が考慮されているだけではありません。
今回は飛びの3要素である、スピン、打ち出し角、ボール初速の組み合わせまでも含めた新しいアルゴリズムによってAIが設計し、テスト。
よりモデル別、ターゲットゴルファー別の最適化が進んだフェースへとアップグレードされています。

NEW JAILBREAK AI スピードフレームにより、フェースが効率良くたわむように

2021年のEPICシリーズに初搭載されたJAILBREAK AI スピードフレームは、ROGUE STドライバーシリーズにおいて、形状に変更が加えられました。
NEW JAILBREAK AI スピードフレームでは、下辺のフレームの高さをアップし、ソール側の剛性が向上。
その結果、従来のようにインパクトのパワーがフェースに集中する効果はキープしつつ、クラウン側とソール側の剛性の違いによって、よりフェースが効率良くたわむようになりました。

NEW タングステン・スピードカートリッジ、スクリューウェイトなどでドローバイアスに

ROGUE STドライバーシリーズでは、新たにタングステン・スピードカートリッジを採用しました。
2021年のEPICシリーズではスクリューウェイト、およびペリメーター・ウェイトをソール後部に搭載していましたが、タングステン・スピードカートリッジは横に長い形状で、搭載位置もヘッドの最後方部に移動。
重心をより深く、低くすることができており、高い慣性モーメントによってスイング時のヘッドの安定化と、オフセンターヒット時のボール初速向上を実現しています。
なお、「ROGUE ST MAX Dドライバー」は、アジャスタブルホーゼル横にスクリューウェイトを搭載し、アップライトな設計も加わることによって、ドローバイアスでボールが右に出にくいモデルとなっています。

ボディを一体成型したUNIボディ構造でエネルギーロスを軽減

ROGUE STドライバーシリーズのボディは、新たにUNIボディ構造となりました。
これは、レーシングカーやクルマなどにも採用されているモノコック構造と同様の考え方によるものです。
モノコック構造は一体で成型するもので、軽量化しながらクルマの剛性を高めることができ、コーナリング時により安定して高いスピードを維持することが可能となります。
UNIボディ構造も一体成型によるもので、インパクト時のエネルギーを溶接、接着箇所の歪みで逃がすということがなく、しっかりと受け止めることができ、効率よくインパクトのパワーへと変換させることにつながります。

トライアクシャル・カーボンや空力を考慮したヘッドシェイプも採用

一体成型のボディには、トライアクシャル・カーボンクラウン&ソールが組み合わされています。
剛性が高く、とても軽量なため、余剰重量を生み出して重心の最適化に大きく貢献しています。
またヘッドシェイプは、キャロウェイが長年積み重ねてきた空力の知見を反映させたものとなっており、ダウンスイング時の空気抵抗を削減して、スイングスピードの増大を実現します。
ネックには、ロフト角、ライ角を調整できるアジャスタブルホーゼルを装備しています。

付属品:ヘッドカバー

※レンチは付属していません。

※グリップが変更される場合がございます。
2本以上購入された場合、同じグリップにならないこともございます。
予めご了承くださいませ。

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基本性能ちゃんとしていて、電池交換の心配がなくて、視認性も良いです。ちょっとボタンが固いような気がしますが、こんなモノだったかな~程度。あとは他のメーカーに比べると、若干高めかな。

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実際に使用クラブに巻いて打てるのでとても練習になります。

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ただの 5
安いからベアリングも回らないかな?と思っていましたが、よく回り、弾きもいいです。

名前非公開のオッサン 5
ミニバスをしている娘に買いました。去年モデルのダンクショットからの変更です。運動量が多い為、膝や足首に負担がかかってる+成長痛に悩んで、サポーターやインソールを交換しながらいました。(病院にもお世話になっています)こちらの商品はやはりゲルの力なのかダンクショットの時よりも足への負担が減ったようです。かと言って靴が重いことも無いようです。まだ使用して1週間(練習3回)なのでこれからですが最初の感触としては良好です。←あくまで娘の足&スタイルに合っているという認識です。ダンクショットが悪いわけでもなく、ゲルバースト等は試し履きもしていないので不明です。ショップ対応としては発送も早く、店頭よりも格段に安く購入できて良かったです☆

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このドライバーにしてから、ミート率が高くなった気がします。球の捕まりも良いです。色々変えてみたけど、現状これが自分にはベスト。
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27センチの息子のバスケットシューズ入れに購入しました。すっぽりストレスフリーで出し入れできます。

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ボタン一つで、ローラーの出し入れが出来るのは便利だと。ただ、靴と一緒に説明書が入っていないので、わかりづらいです。それ以外は、発送も早く、商品も綺麗で、子供のお年玉で購入したので、とても大喜びしています。

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2022.11.1 火曜日

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