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最大の目的であるジャンプスターターとしては未使用ですが(理由は後述)、USB出力:5.02V、ジャンプスタート出力:15.98Vと問題なさそうです。まぁ、ジャンプスターターとしては、電圧より電流が重要ですが。
ジャンプスタート時に使うバッテリークランプには表示灯があり、車両バッテリー電圧が12.6±0.3Vより高いと赤に点灯する仕様なのですが、テレワークで乗る機会が減った車に繋いだところ、赤の点灯でした。(エンジン始動にジャンプスターター不要を意味する)
ちなみにこの時、車両バッテリー電圧は12.37Vでしたので、仕様通りと言えそうです。
経験上、あと数日で12V位まで低下するはずですので、改めて動作を確認したいと思います。
【追記1】
バッテリー電圧12.1V位まで低下した車両に接続したところ、赤と緑の交互点滅でスタンバイ状態になりましたので、動作は問題なさそうです。(この電圧でも助けなしで始動したため、ジャンプスターターの出番はなしです)
また、本機はオートオフ機能を有しており、バッテリー交換時のメモリーバックアップとしては機能しないそうです。
【追記2】
百均でちょうどいいケースを見つけました。
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いつもアイシングの袋を固定するためにラップを使います。とても使いやすく、巻きやすかったです
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出先でのハーレーのバッテリーあがりで、ひどい目に遭ったのがきっかけで購入しました。近い価格帯の商品は他にも有りましたが、雨の中での使用を考えれば防水でタフである事は必須。車だって雨の中バッテリーあがりあるでしょう。とりあえず、バッテリー外して純粋にスターターの電力だけで始動。
うん。いつものバッテリーよりセルが元気に回ってる気がする。軽くエンジン始動です。日本製を探していましたが、万一のためなのでそんなに高い保険は無駄。でも、いざという時に使えなければ意味がないので、安くても評価の高いこの商品を購入しました。オッチョコチョイな私は今後もACCでエンジンキーを抜いてしまうおそれがあるので、これで安心して出かけられます。バイクキャンプの際には、スマホやタブレットの充電にも使えて◎。安心の値段としてはコスパ最高。耐久性は買ったばかりなのでわかりませんが、使わないで済むことを祈るばかり。大きさはそれなりだけど、ケーブルもしっかりしていて、ワニクチのギザギザがそれなりに有るので使い易い。これ、最近の当たり商品です。評価の高いのはたいていヤラセかどうか疑いますが、私は大満足ですよ。皆様いかがですか?
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安いですが大きさは十分。いままで使っていたものよりちょっと人工芝が硬いかな。裏面のゴム部分はちょっと柔らかいような気がします。使っているとすぐに足跡が凹むので、スタンスマットは別途必要でした。【追記】しばらく室内で使ってましたが、サンドウェッジの背面に細かな緑色の粉がびっしりついてました。人工芝が削れているのだと思います。粉塵が舞うのはとても嫌なので使用を中止しました。
1度他店で品質の悪い別の不良品を買ってしまいそれを返品してこちらの商品を購入しました。
他店で買ったものは軽自動車のバッテリー上がりすら対応できず電圧を測ると12 V も出ていません。
こちらの商品はまず電圧を測定してみると14.5Vも出ていてバッテリー上がりの車につないでも一発でエンジンをかけることができました。
付属のクランプケーブルにもジャンプスタートする必要があるかどうかのインジケーターや完全に上がってしまったバッテリーに対応するブーストボタンもついていてそちらはまだ試していませんがとても良い機能だと思います。
ケースは付いていませんが100均に適当な袋などを沢山売っていますしいくらでも自分の気に入ったものは用意できると思います。
私は名古屋の明誠ショップさんで購入しましておそらくオリジナルブランド商品だと思うのですが私は数年前からスマホのケーブルやモバイルバッテリーなどは明誠ショップさんで購入していてどの商品も大変満足できるものです。
中国輸入品ですので稀に不良品もありますが明誠さんはすぐに納得する対応をしてくれますのでいつも安心して注文してます。またいろいろ注文しますね!
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子供の通塾の教科書入れとして使用するために購入しました。とても機能的で喜んでいます。
1999年式のducati 996SPSに使用しました。
元々、私のSPSは寒い時期の始動性が悪く、冬場に乗る前日には、補充電しておくのが常でした。
購入直後はスターター無しでエンジンがかかったのでレビューできませんでしたが、今回初めてスターターとして使用し、無事にエンジンがかかりました。
バッテリー電圧は、8V程度まで下がっていました。
通常モードでは、かからず、強制始動で一発でかかりました。
持ち運びもあまり大きくないので、泊まりのツーリング先の早朝など、緊急時に使えそうで安心です。
耐久性などはわかりませんが、価格もリーズナブルなので、お勧めできる商品だと思います。
車(アクア)でも使えました。
9月12日に妻のアクアがバッテリーあがりでエンジンがかからない状況になりました。原因は、ハザードの付けっ放しで、マンションの立体駐車場(地下式)に丸一日。
ボンネット開けて、ヒューズボックス内の救援端子に繋いで、スイッチONで、簡単にエンジンがかかりました。
JAF会員なら、JAF呼んでも無料ですが、わざわざ呼んで待ってるよりも簡単です。
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正直な話 その1腰痛もちなので、水平コースの一番弱いので朝晩1回15分ずつ使用しました。まず、腰痛がなくなりました。そして使い始めてたった2週間目のこと。友人に「ドリーム?ガールズのビヨンセのお尻になってる!どうしたの?!」と言われ、初めて自分の垂れ下がっていたお尻に変化があったことに気づきました。ジョーバは座るとわかりますが、座面の後方がもちあがっているので、座っただけで理想のヒップアップした形になります。その状態で運動するので、お尻の形が維持されるんだと思います。半年たった今でも、ビヨンセのお尻を維持しています!正直な話 その2私の場合、ジョーバだけでは減量、サイズダウンはなりませんでした。問題はウエストと下腹のぜい肉でした。そこで、片道30分(往復1時間)、スニーカーで大股で歩くことを週2?3日しました。そしたらびっくり!たった数週間でウエスト、下腹の贅肉がこそぎ落ち、ウエスト10センチダウン(72cm→62cm)!体重も3キロ減っていました!これは本人もびっくりの本当の話です。ポイントは大股で息があがるほどなるべく早歩きすることです。最初はちょっときついけど、すぐ慣れます。ジョーバで理想のお尻の形を作りながら、好きな音楽を聴きながら景色を楽しみながら楽しく歩いてサイズダウン!これをお勧めします。
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松尾洋子 3
故障しないようにシンプルに使うように心掛けています。自動スピード機能は使わず、一定スピード7km/hで60分使っています。オイルもほぼ毎回スプレーしていますが、走行途中から摩擦音が聴こえてきます。騒音防止のために足袋をはいて走っているので、何とか使えています。心配な点は、この摩擦音が激しくなってきたり、走行ベルトなどの故障が起きたら、修理をどう頼んだらいいのか方法が分かりません。また、下取り&買い換えの方法も知りたいです。
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