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AP カット済みカーフィルム IR UV 断熱フロントドアセットピクシスサンバーバンハイゼットカーゴアトレーワゴン S320 330 321 331 AP-WFIR0161-FD

トヨタスバルダイハツピクシスバンサンバーバン S321M,S331M S321,331B,321,331Q S320,330,321,331V/S320,330,321,331G 2011年12月〜2021年12月 2012年04月〜2021年12月 2004年12月〜2021年12月 S320 S330 S321 S331 S320V S330V S321V S331V S320G S330G S321G S331G ハイゼットカーゴアトレーワゴン HIJET CARGO Atrai WAGON S321M S331M ピクシスバン PIXIS VAN S321B S321Q S331B S331Q サンバー SAMBAR カーフイルムフィルムフイルムスモークフィルムスモークフイルムスモークウィンドウフィルムウインドウフィルムウィンドウフイルムウインドウフイルムカットフィルムカットフイルムカットフロント front 前フロントドアサイドドアサイド運転席助手席前席前座席小窓三角窓三角小窓安全窓クォーターウィンドウクォーターガラスクォーターウィンドウガラス 1列目セット窓ドアガラスシート紫外線 UVカット赤外線カットプライバシーガード目隠し目かくし日よけフィルムカラー: ブラック07 ブラック15 ブラック20 ブラック35 ブラック60 ブルー75 ブルー80 グリーン13 グリーン15 グリーン75 ブラック50 ブラック black 黒

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入数：1セット

車種別カット済みで、貼るだけ簡単♪

UV紫外線98%、IR赤外線75%カット！
耐光・断熱性に優れ、光沢のあるセラミックフィルム！
傷が付きにくく、厚みがあり丈夫で貼り易いフィルムです。

IRシリーズ
UV紫外線カット：98%
IR赤外線カット：75%
素材：セラミックフィルム
厚さ：2mil

・紫外線(UV)カット
肌やインテリアの日焼け・色褪せ防止になります。
・赤外線(IR)カット
暑い日差しを防ぐと共に、熱が逃げるのを防止します。
断熱性がありエアコン効果をUPします。
・プライバシー保護
外からの視界をカットし、プライバシーを守ります。防犯対策にも効果的です。
・飛散防止
もしもの事故の際、ガラスが割れても飛び散りを防ぎ、破片によるケガを軽減します。
・ドレスアップ
スモークフィルムで見た目のドレスアップに繋がります。

【車検の対応について】
フロントガラス・運転席側面ガラス・助手席側面ガラスの前席3面は、
可視光線透過率(VLT)が70%以上で車検対応です。後席はどのフィルムも貼り付け可能です。
※可視光線透過率(VLT)は、フィルムのみの透過率ではなく、ガラスとフィルムを合わせたときの数値が70%以上必要です。
トップシェードは、ガラス開口部の実長の20パーセント以内で張り付け可能です。

カラー：IR UV 断熱
サイズ/タイプ：フロントドアセット
ピクシス/サンバーバンハイゼットカーゴ/アトレーワゴン S321/331M,B,Q S320/330/321/331V,G

■適合車種
ダイハツハイゼットカーゴ/アトレーワゴン S320V S330V S321V S331V/S320G S330G S321G S331G
2004年12月〜2021年12月
トヨタピクシスバン S321M S331M 2011年12月〜2021年12月
スバルサンバーバン S321B S321Q S331B S331Q 2012年4月〜2021年12月

■セット内容
前座席窓分(小窓含む)

※こちらの商品は純正品ではございません。
※改良・改善のため予告なしに商品改訂を行う場合がございます。
※施工道具は付属しておりませんのでご用意下さい。
※説明書と画像に記載の貼り付け方法で貼り付けることをお勧めします。
※実際の色は画像と若干異なる場合がございます。
※取り付け前に必ずフィルム表裏面、上下左右の確認、フィッティング確認(仮合わせ)をお願いします。
※取り付け後の交換、返品、返金は承りかねます。
※グレード・オプション等により形状が異なる場合がございます。画像でご確認下さい。
※車検、法令に不適合となり、お客様に損害が発生した場合でも弊社は責任を負いかねます。
※本製品を使用する事により発生した事故、破損、損害等に関して弊社では責任を負いかねます。

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当店ではこの商品の適合確認は行っておりません。
車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。
また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。
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あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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