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【SALE/93%OFF】 最高級 ジャッキスタンド リジッドラック 馬ジャッキ 車用 3t 3トン 折りたたみ式 3段式調整 折り畳み収納 傷防止ラバー付き 2個セット salondelnuncamas.org salondelnuncamas.org

ジャッキスタンド リジッドラック 馬ジャッキ 車用 3t 3トン 折りたたみ式 3段式調整 折り畳み収納 傷防止ラバー付き 2個セット

804円

ジャッキスタンド リジッドラック 馬ジャッキ 車用 3t 3トン 折りたたみ式 3段式調整 折り畳み収納 傷防止ラバー付き 2個セット

タイヤ交換や、メンテナンスに!
1基につき3tまで対応のジャッキスタンド2個セットです。

折り畳み式なので収納も省スペースです!
車体を支える台には傷防止ラバーが付いているので、愛車に傷がつく可能性を防止してくれます!


【仕様】
・能 力:3ton(1基使用)
・重 量:(約)3.15kg












※【代金引換】の場合、梱包サイズの関係により3個口以上になった際は、1個口につき330円のお手数料が加算されます。

※当店は販売専門店となります。メーカーではないため、専門的なご質問(適合や取付・使用方法等)にはお答えできない場合があります。
※入荷状況により細かな仕様変更がある場合がございます。その場合は現品が優先されます。予めご了承ください。
※当店の商品はすべて海外からの輸入品となります。
通常取扱説明書は製造元が用意するものですが、商品製造の海外製造元は説明書をご用意しておりません。
製品の仕様、設置や組み立てに関しては商品ページの詳細や画像にてご確認ください。

■ 注意事項
◇入荷状況により予告なく細かな仕様変更がございます。その場合、写真ではなく現物が重視されますので神経質な方は注文をご遠慮ください。
◇当商品は海外製品になりますので、細かいキズ、ネジのゆるみなどがある場合がありますが、返品・交換対象とはなりません。神経質な方のご注文はご遠慮ください。
◇商品内容はあくまでも出品概要に基づきますのでご注意ください。
◇本商品を使用した際に発生したトラブル、事故につきまして、当社は一切の責任を負いかねます。
◇メーカーではないため、専門的なご質問にはお答えできません。
◇検品確認済みですので破損以外の交換には応じられません。商品到着時にはその場で開封、破損の有無を確認し、破損の場合には受け取らないか配送業者に申し出てください。
◇加工および一度装着した商品の返品・交換には対応できません。事前の確認をお願いします。
 また、商品の取付にかかわる費用等の弁済には対応できません。
◇付属のコードなどの切断による、繋ぎ変えなどをされた商品に対しての、返品・交換は致しません。
◇取り付けによる破損接続不良等責任を負いかねますので専門業者に依頼するかご自身の責任でお取り付けください。



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商品が届いたので早速冬タイヤ交換とマフラーに耐熱塗料を塗る作業で使いました、使い勝手が良くコスパ最高の商品です、有り難う御座いました。
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ヴォクシーですが、平たんなコンクリート土間の上で、フロントを乗せた(純正ジャッキポイント)。怖かったので フロアジャッキの補助有りですが、わりとシッカリしていると思いますよ! 折り畳めるので場所をとらないのが、とても良いです。 タイヤ交換、オイル交換位なら問題なく使えると思います。(ジャッキの補助は有りで。) 高さを変えるためのピンが、抜けどめが無いので、すぐに外れてストレスです。要注意して、使ってください!
今回DIYでブレーキパッド・デイスクローターを交換するために購入しました。やはり馬ジャッキが有る無いでは全然安心感が違います。
初めての購入でしたが、コンパクトで持ち歩きも便利でした。耐久性は、どうかがまだ使用していないので分かりませんが、しっかりした作りで良かったと思いました。
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汗かきの自分は冬でも寝汗かきながら寝ていましたが、ブレスエアーにしてからは蒸れることは無くなり気持ち良く寝れています。朝方布団がジメジメして目が覚める事も無く爽快です。冬の感想です、夏はどうなるか楽しみです。

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ホームセンターでも中々みつからず、似たような藻のでも微妙に異なるため、品番そのものが買えるのは安心です。

車の整備で使用しています。 3〜4回使用しましたが特に問題なく使用できます。 ゴム部分が少し劣化が早いような気がしますが使用には問題ありません。
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商品に問題は無いと思うが、取り替えても全然よくならなかった。無駄な買い物してしまったと後悔しています。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。