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最新 人気No.1 本体 純正部品 サイドスタンドスプリングA 95014-72102 salondelnuncamas.org salondelnuncamas.org

[純正部品] サイドスタンドスプリングA　95014-72102

39円

[純正部品] サイドスタンドスプリングA　95014-72102

サイドスタンドスプリングです。

スーパーカブ50/70/90/100、1988年〜1999年の間に発売されたプレスカブ、
リトルカブ、スーパーカブ110（110PRO除く）、
1987年以降に発売された郵政カブ50/70/90に適合します。

※ホンダ純正部品
※サイドスタンドスプリング単体の価格です
※取り付けにはスプリングフックなどが必要です

サイドスタンドスプリングです。

スーパーカブ50/70/90/100、1988年〜1999年の間に発売されたプレスカブ、
リトルカブ、スーパーカブ110（110PRO除く）、
1987年以降に発売された郵政カブ50/70/90に適合します。

※ホンダ純正部品
※サイドスタンドスプリング単体の価格です
※取り付けにはスプリングフックなどが必要です

[純正部品] サイドスタンドスプリングA　95014-72102

メーカー在庫あり 50541-MY5-860 ホンダ純正 HD店 スプリング，サイドスタンドメーカー在庫あり 50541-MY5-860 ホンダ純正 HD店 スプリング，サイドスタンド
消耗品ではありませんが、純正の部品が購入できるのが何より良かったです。ホンダの部品を購入するのにあたって近所の店では手間がかかり取り扱っていただけませんでした。
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レビューを見ていて取付けが難しいとか、貼り付いた保護材を除去するのが大変とかの意見が御座いましたので多少の心配がありながら購入しました。この商品は改良されたのか当たり外れがあるのか判りませんが、我が家に届いた商品は何も問題ありませんでした。開梱して保護材を剥がしたら綺麗に取れました。ナット類もきちんと揃っていて少し離れた場所にあるバイク置場に何度も行くのが面倒だったのでその場で素手で全てを仮止めしてシールド、段ボール、ゴミ、簡易工具を持ってバイク置場に行き、純正を外してみたらそのままポン付け出来そうだったので工具で本締めして、ゴミと純正品をゴミ置場に置いて作業完了まで30分もかからなかったと思います。レビューにあったように風防的にはこんな物かなと思いますがさすがに純正とは比べ物にならない効果を発揮します。見た目も良いので一年中このままで良いと思っています(純正品捨てちゃったし)後は耐久性さえ問題なければとても良い買い物が出来たと思います。ちなみに付けたのは2016年製の125ccです。

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即納】 95014-72102 ホンダ純正 サイドスタンドスプリングA JP店 :95014-72102:ヒロチー商事 - 通販 - Yahoo!ショッピング即納】 95014-72102 ホンダ純正 サイドスタンドスプリングA JP店 :95014-72102:ヒロチー商事 - 通販 - Yahoo!ショッピング
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今までガラスへの映り込みが気になったいましたが取り付けも安易で映り込みも気にならない程改善されました。

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純正リコールからこのキャリアに交換しましたが、取り付けも簡単でした。シート後部と高さが同じくらいになるので、大きなバッグもシートとキャリア両方に重量配分するように積んだら大丈夫でした。他のメーカーの製品と比べたわけではありませんが純正より良いと感じました。２ヶ月使用しているだけなので耐久性はまだ何とも言えません。

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飲み物の重さに耐えられず、少しずつ前方斜め下がりに飲み物が傾いていく。

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純正部品 ホンダ HONDA スーパーカブ SuperCab AA01 スプリング A サイドスタンド 95014-72102 管理No.26590( 純正品)｜売買されたオークション情報、yahooの商品情報をアーカイブ公開 - オークファン（aucfan.com）純正部品 ホンダ HONDA スーパーカブ SuperCab AA01 スプリング A サイドスタンド 95014-72102 管理No.26590( 純正品)｜売買されたオークション情報、yahooの商品情報をアーカイブ公開 - オークファン（aucfan.com）
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原田富士男 5
洗車後車の油を脱脂後コート専用のスポンジを使いコート剤を塗布し（軽く塗装面にぬつて行く）2～30秒後ファイバークロスにて拭きあげるたら満足行く出来映えでした。艶等大満足※もったいないから節約しました。コート後の上乗せ塗りも試しましたがツルツル感がなんとも言えない感じに仕上がりました。更に色々なやり方でちで試しましたが文句付けようがありませんでした最高私の知りあいもつかっていますが何んとも言えないツルツル感と言っておりました。

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常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと､つまり燃焼･運動のための良い環境を作り､取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や､エンジン･富匡動系の長寿命化をはかることが目標です｡

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