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初めて使用しましたが、説明書通りに進めていけば上手く出来ました。やってみてわかりづらかったのは、?エコセメントをどのくらい（量）使えばよいのか？?スクリューマーはどのくらいねじればよいのか？?補修後すぐにエア充填してよいのか？この３点でした。だいたい個人の感覚でやってみて上手くいったので結果オーライですが。。修理後１ヶ月ほど経過しましたが今のところエア漏れはないようです。店舗では別の商品だけしか無かったり値段が高かったりでしたが、amazonさんで安く良い商品が買えて満足しております。追記製造元は１００年企業で日本唯一のパンク修理材メーカーである「マルニ工業」ですので安心の商品だと思います。おすすめします。
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注文から５日目に商品は届きました。中国から発送だったのでもう少し時間がかかるかと？思いましたが早かったです。届いた商品にも問題は無く価格相応の品質です。EUブランドのレバーは値段も配送時間も倍以上なのでコストパフォーマンスは良いと思います。ただ、造りの差も大きいと思いますが。
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タイヤはグラグラ値段の値もないような気がします。
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安いので仕方ないかもしれませんが、、、めちゃくちゃ貼りにくいし、全然、初心者向けではないと思います。別のところで購入したものはもっと貼りやすかったです。あと1度貼ってから剥がしてみると、一瞬しか貼ってないのに、壁の色が粘着に着いてました。賃貸の方は気をつけた方がいいです。この粘着だと、経年変化で賃貸の場合は退去する際絶対壁紙貼り直しになるレベル。絶対もう買いません
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元業界関係者です。マイカーのワゴンRが不本意にもパンクしたためこれを使って修理してみました。使用条件車載用シガー電源のエアーコンプレッサーが手元にあること。ホイールは車から外して作業すること。プロが使用しているものと同じなので、コツさえ押さえれば同レベルの修理が行えます。トレッドに刺さっているクギやネジは刺さっている方向は、その穴をリーマで下処理するため確認しながら抜きます。タイヤ内にエアーが残っていないと作業が困難なため、1ookpaほどエアーを入れます。右回転させながらリーマを根元まで差し込んだら穴を広げるように数回転こじりながら回転させます。抜く時も右回転です。逆回転させるとせっかく右方向に慣らした中の切れたワイヤーの方向がバラバラになります。(どうせやるなら完璧に修理したいですし。)処理した穴に接着剤を塗布する感じで、いったん抜いたリーマにセメントを塗布して再度右回転のみで挿入し、ここで再度エアーを100kpaほど入れておきます。(空気が空だとプラグ挿入時にタイヤがひしゃげてうまく入りません。)シールをはがしたプラグを中心までニードルに通し、プラグ全体にセメントを塗布します。挿入しているリーマを右回転で抜いたらエアーが抜けきらないよう素早くニードルを体重をかけて根元まで差し込み、そのまま引き抜きます。プラグは二つ折りの状態で完全に穴を塞ぐのですぐにエアーを規定圧まで入れます。飛び出している余分なブラグはハサミでトレッド面でカット。ホイールを車に装着したら確認の意味も含め数十分走行するのがおすすめ。セメントで溶けた加硫剤は走行熱でタイヤと一体化するため。我ながら完璧に簡単に修理出来ました。タイヤが車についたままでの修理は体勢含めて危険なのでやらない方がいいですよ。唯一の不満は、加硫セメントの量が少ない。1回でほぼなくなります。
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kobayapapa 5
無事に届きました。バイクを買う前に買ってしまいました。(笑)でも、今はバイクもありますよ。軽くて、ちょい乗りの私にとってはバッチリグーですね。ありがとう。
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