RECARO レカロ ピレリマット アンダーパッド ラバーマット 補修用
1194円
長年愛用のレカロシートのピレリマットが真っ二つになったので取替えの為購入。レカロ純正がホントは良いのでしょうが色々とお金が掛かりそうなのでこれにしました。
仕事でも使ってるのですぐに送って頂き助かりました。
で、早速取り付けました。
純正と比べて硬い・・と言う評価もあったのですが取り付けて座っていると私には程よい硬さでとてもイイです。体重が軽い方は硬いと思うかもしれませんがそこそこ重たい私にはいい具合です。
耐久性はいつものごとくしばらく使ってみないと今後どうなるかは分かりませんが
今のところ私的にはコストパフォーマンスと商品的には100点かな。
ただし、残念なのは、画像もアップしましたが、取付冶具のS字フック(画像右側)が付属しておりましたが、ワイヤーの径が細いのか1本目のフックを取り付ける際あっさりと曲がってしまいました。左側径の太いS字フックが家にあったのでそれで対応出来ましたが・・。この辺要注意です。まぁペンチで思い切り引っ張れが冶具は使わないでもできますが力が要りますね(苦笑)。
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レカロ エルゴメドの底がぶち抜け正規ルートでの修理の費用が高く付くようで途方に暮れていたところ社外部品で供給していただける今回の製品を見つけました。早速注文し到着後すぐに取り付けました。横着してシートレールをつけたまま作業しましたが、道具さえきちんと用意していれば簡単でした。作業用工具としてSカンが付属してきましたが私はスプリング用のT時の工具を所有しておりましたのでレールのスキマからその工具で作業しました。工具もそこら辺で購入できるもの(アストロ等であれば確実に購入できます)ですし値段もいくらもしないものなので、今回のピレリマットと工具代を合わせてもなんとも思わないような金額ですね。作業自体は余程のお馬鹿さんでなければ失敗することも無いでしょう。シートとレールを車両に取り付けできるレベルの人でしたらまず問題ありません。正規代理店に修理に出すと私の場合片道の送料だけで6000円(宮城~京都)となるのでとてもお得です。品質に関してはこれから長い間使用する中で判断することになりますが、ダメならまた買えばいいだけのこと。所有する車両全てにレカロを装着しているので今後もお世話になるかと思います
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純正品は、非常に高価なので、この商品を購入しました。
迅速な発送ですぐに届きました。届いた商品は説明通りの物でした。
取付は、元々のシートのピレリマットに着いている金具を全て新しいマットに移植する必要があるので
少し手間ではありますが、値段を考えれば、この手間は問題になりません。
交換作業には、付属のS字フックを使うより、スプリングフック専用工具を使うと簡単に作業できます。
あと、古い金具の移植には、ペンチやプライヤーが必要です。
普段からDIYで作業をされている方にとっては、問題ない作業だと思います。
交換前のピレリマットは、完全に避けていたのもあり
交換後は、とってもいい座り心地になり、大満足です。
気になるのは、耐久性です。
まっ、安いので、ダメになったら、これを買って交換すればいいだけなので
数年ぐらいもってくれればいいかなっと割り切っています。
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手元に届くまでに時間がかかりすぎる。付属のビスを含めほぼ飾りで取っ手としての実用性はない。
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長時間保存出来るタイプと言うことで購入しましたが1日で保冷剤が溶けてます大きい割に中は狭く留口がゴム製で耐久性がどうなのかなと何度も開け閉めして引っ張っていると伸びたり切れたりしないのだろうかと少し心配ですがフタは閉めるとフラットになっているのでテーブルにもイスにもなりそうですし色、デザインはとても気に入ってますが肝心な保冷の役割はどうなんでしょうか???
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長年車で使っていたレカロを部屋で使い始めて早10年を過ぎ、ついにこのシートが裂けてしまいました。腰痛の私には捨てる選択肢は無く、下に突っ張りを入れて過ごしていました。でも硬過ぎてレカロらしさがなくなったので、補修法を検索してこのシートにたどり着きました。純正品もありましたが、2倍以上だったので、こちらを購入させていただきました。
取り付ける為に椅子から付属しているものを外し、10個のフックを外し2本の心棒をつけ替え準備完了。片側を取り付け、紐で引っ張りながらドライヤーで少し延ばして5つのフックをかけます。かなり力が必要でした。
慣れない素人の作業なので時間がかかりました。座り心地はすごく良いです。
一つ心残りのことは、シート生地をこのシートを繋ぐことが難しいことです。ここはかコツが必要だと思います。
こーちゃん 5
88ツィンカムハーレーのバッテリー上がりのため購入。直ぐに取り付け回してみました。全く問題なく使用出来ます。耐久性は分かりませんが、購入は正解だったと思います。
RECAROシートの底が裂けたために補修用として購入。
以前、底が裂けた時はタイラップでグルグル巻きにして補修しました。
一応、座面が下に落ちる事は無くなりましたが、当然ながらクッション性が皆無。
今回、別のシートでまた底が裂けたのですが、このような補修用マットがある事を知り、こちらで補修することに。
交換作業は純正マットの取り外しとフックの再利用のための取り外しが手こずりましたが、
取り付けはすんなり出来ました。
座り心地は、適度なクッション性があり、満足しています。
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300wの公表値、車のシガーソケット使えません。完全に容量不足です。それを無視して100wオーバをエンジン始動せず使うと電圧がインバータに吸われて電圧降下でピー音のアラームが鳴って緊急停止します。なぜかと言うと車のシガーの銅線が細いからです。銅線が細いと流せる電流と言うのが少なく静動時に12Vでも、インバータが電気を吸ってる時、次の供給の電気が足らなくてカラカラになった電気を吸おうとしてますので電圧が10Vとかに下がります(バッテリーの所は12Vあるよ)、ストローで想像したら分かると思いますが、太いストローと細いストローを想像すると細いストローで吸うと吸いたくても抵抗があって一気に吸えないのとおなじ電線もそう言うのが有るんですよ。逆にエンジン始動し発電機で電気を押し出してる状態、ストローへ液が圧入されてる状態で、つまりこれで100wオーバを使用すると吸うのと圧入されるのがシナジーでインバータへ10A以上流れて、車のヒューズの許容オーバで10Aヒューズが飛びます。よって300wでも、車じゃ100w以下しか使えないと言う事です。殆どの車10Aです、なかには15もあるかも、どちらかです。アフターで売ってる追加シガーソケットも合計10Aまでと書かれた物が多いはずです。よってヒューズが飛ぶからと車のシガー10Aヒューズを大きいものに変えると車の配線が加熱して発火する危険性が上がります。配線が負けてしまってる状態です。車は幾十の安全対策があるので設計段階で配線に許容以上の電流が流れると配線が燃えない様にヒューズが飛ぶように出来てます。それは製品の不良とか故障では有りません。そしてそれを無視してはいけません。でないと電気系の故障時に車が火災を起こしてしまいます。これは、他のシガータイプのインバータをどの車に使った場合でも車のヒューズや配線の流せる電流量が決まってるから、使用電力の限界突破はインバータを変えても無理です。よって、せいぜい12V×10A=120wが先の山。これが壁です。でも、この商品の公表は300wと掛かれてますからね…ではでは、このインバータを本領を発揮させる為、満充電のディープサイクルバッテリーにシガーを切って8SQのコードで丸端子をカシメてネジでしっかりと直付けし、強制的に電気を流せるようにしたら、ゲーミングノートPCの180wの電力を安定して取り出せていました。配線も本体も熱くない。つまりは本体は300w程度には対応しているっぽいです。実際300wと書いて実効率70%くらいかと思う。高いインバータとか90%とか書いてますが、この商品は仕様が分からないので…悪く書いて70位…安全圏で連続で使うなら200w位で限界かも。ところで高負荷中、電ファンがブンブン回りますwうるさいです@@:かなり。。。うるさくないと言うレビューも有りますが…因みに600wは突入電流の事で、サージ電力について300wを一瞬オーバしても大丈夫って事で、流し続ける事は出来ません。シガーソケットについて個人の主観ですがシガーソケット自体接触不良起こり易いので、電流が大きと接点加熱の恐れが有ります。ドラレコみたいな車のアクセサリーと比べると段違いの電流が流れるので、接触不良で点いたり消えたりと違い、ソケットの中でバチバチする事は想像に容易です。よって、そう言うこともメーカーさんは売る前に説明をし販売して頂けたらと思う。さらにシガー部を取り外しして、直接ワニクチや端子を付け替えれるようにして部品を同梱する必要と、車では100w以下でワニクチや端子では300w以下で使えるように付け替え式で、オプション販売とすれば良いし、それに似たような部材は別のメーカーが売っていますし、とすればさんざんの使えない等のレビューは無かったと思いますが、安いし小さいし、この商品にはまだまだ可能性を感じると私は思います。。。(改良という意味で)
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