所属標記インレタ(東日本205系(1))

所属標記インレタ(東日本205系(1))

JR東日本商品化許諾済

★所属に関してかんたんな解説。その系統最後の表記は大抵本インレタに収録されておらず、示したものは品番643の東日本205系所属標記インレタ(2)に収録しています。

南シナ…東京南鉄道管理局品川電車区　山手線205系の最初の配置箇所でした。
南ヤテ…ほどなくして品川電車区は品川運転区と山手電車区に分離し、205系は山手電車区所属になりました。
東ヤテ…国鉄民営化に伴い管理局制度が廃止。山手電車区は東京圏運行本部管轄となりました。その後東京地域本社を経て東京支社になりますが特に変わらず、205系末期に山手電車区が大井工場と合併し東京総合車両センターになったときに「東トウ」になりました。
東カマ…横浜線205系は最初蒲田電車区に配属されました。
横フナ…東京支社から横浜支社が分離発足し、路線が横浜支社管内になる横浜線は所属が大船電車区に移管されました。また、あとから増備した6ドア車のサハ204は定員が157名で、車両により国鉄書体と209系以降でみられる角ゴシックの東日本書体の車両がいました。のちに大船電車区は鎌倉車両センターになります。
東ハエ…埼京線205系は川越電車区に配属されました。のちに大宮支社が分離発足したことにより宮ハエになりました。
東ナハ…南武線205系は中原電車区に配属されました。のちに横浜支社が分離発足したことにより横ナハになりました。
東ウラ…京浜東北線205系は浦和電車区に配属されましたが、程なく209系に置き換えられ埼京線などに転属しました。
東ミツ…中央総武各駅停車の205系は三鷹電車区に配属されました。
八ミツ…のちに八王子支社が分離発足したことにより、八ミツになりました。
東トタ…武蔵野線205系、相模線205系は当初豊田電車区に配置されていました。相模線は横浜支社発足時に国府津へ移管されました。
八トタ…八王子支社発足に伴い八トタになりました。その後武蔵野線は2004年に京葉電車区（直後に車セ化）に移管されました。
仙ミノ…山手線、埼京線からやってきた仙石線205系は当初宮城野電車区に配置されました。程なくして仙台電車区（のちに仙台車両センター）の派出化に伴い「仙セン」になりました。 単色刷りのインレタです。必ずノンアルコールのウェットティッシュ等を用いて表面の脂を落としてから転写し、裏紙をあててしっかり密着させ、クリアコーティングしてください。

所属標記インレタ(東日本205系(1))

ranko 5
直ぐ送ってもらい助かりました汚れが多いときかえがあるとペーパーを使わないでいいのでよかったです

るんるん 5
ウパちゃんがすごく使ってくれてるので買った甲斐がありました！！

アルタナの米兵 2
いかんせん水中モーターはダメ、というのが一番の感想です。プラホースを接続する部分がゴムなのですが、劣化が激しいし、変な白い油膜のようなものが一向に取れません。パイロットフィッシュにしていた丈夫なはずのめだかが死ぬって結構ヤバイです。この外掛けを使う前に一緒に入れていたミナミヌマエビは５０匹以上いたのが全滅、上記のゴムのせいか、水の劣化も激しい。排水口の水量が多すぎます、調整もほとんど効き目がない渓流魚を飼育するわけじゃないのでもう少し調整できないものかと。正直製品としてはどうなんでしょう、使用１ヶ月で生体の半数が死んでしまったのでやめました。大失敗です。小型水槽で水の汚れをとるフィルターとしての役目をさせたいなら、同じコトブキのミニフィットフィルターという製品がポンプが外部についているので価格的にも断然オススメします。排水量も多少自前の工作を必要としますが、こちらの製品より断然すくないですがゴミはしっかり取れます。ひどく個人的な意見ですが、水中ポンプ方式は繁殖を目的とした小型観賞魚の飼育には向かないです。死んでもいいから部屋のインテリアとして、限りなく静穏重視にしたい人むけでしょう。

芦沢明子 2
『流れるウインカー機能付き』で購入し取り付けましたが、点滅はしても流れはしませんでした。 何か他の部品が必要なら教えて欲しいです。