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【爆買い！】 SALE 102%OFF PCD変換 ワイドトレッドスペーサー 20mm 5穴 PCD100→114.3 ピッチ1.5 ハブ内径57.1mm 2枚セット salondelnuncamas.org salondelnuncamas.org

PCD変換 ワイドトレッドスペーサー 20mm 5穴 PCD100→114.3 ピッチ1.5 ハブ内径57.1mm 2枚セット

1387円

PCD変換 ワイドトレッドスペーサー 20mm 5穴 PCD100→114.3 ピッチ1.5 ハブ内径57.1mm 2枚セット

PCD変換スペーサー　PCD100→114.3 厚み20mm　5H/P1.5用

【PCD変換スペーサーとは？】
既存ワイドトレッドスペーサーの機能に加え、PCD変換機能がついたタイプになります。

本商品ではPCDが合わないアフターメーカーのホイールや、
他車種用のホイールを取り付けることが出来ます。

例えば5穴のPCD100mmからPCD114.3mmに変換することができます。
そうすることでPCD114.3mmのホイールが装着できるようになり
ホイールのデザイン、サイズの選択幅が大幅に広がります。

【特徴】
1,日本での耐久テスト実施済み
ワイドトレッドスペーサー　1枚
ボルト、穴　共に9ｔ以上で変形
2,鍛造
3,材質：アルミニウム合金（A6061-T6）使用
4,スタッドボルト：40CR10.9鋼（日本の鋼種でSCR440のクロム鋼材）使用
5,ナット：カーボンスチールS45C使用で圧入埋込製法
6,アルマイト処理

■セット内容
PCD変換ワイドトレッドスペーサー×2
専用ナット×10
【PCD100→114.3 厚み20mm　5H/P1.5用】






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セット内容
PCD変換ワイドトレッドスペーサー×2
専用ナット×10
【PCD100→114.3 厚み20mm　5H/P1.5用】
商品仕様
材質：アルミニウム合金（A6061-T6）
スタッドボルト：40CR10.9鋼（日本の鋼種でSCR440のクロム鋼材）
ナット：カーボンスチールS45C
プロセス：鍛造
CNC旋盤、フライス盤加工
表面処理：陽極酸化処理（アルマイト処理）
商品説明
PCD変換スペーサー

【PCD変換スペーサーとは？】
既存ワイドトレッドスペーサーの機能に加え、PCD変換機能がついたタイプになります。

本商品ではPCDが合わないアフターメーカーのホイールや、
他車種用のホイールを取り付けることが出来ます。

例えば5穴のPCD100mmからPCD114.3mmに変換することができます。
そうすることでPCD114.3mmのホイールが装着できるようになり
ホイールのデザイン、サイズの選択幅が大幅に広がります。

【特徴】
1,日本での耐久テスト実施済み
ワイドトレッドスペーサー　1枚
ボルト、穴　共に9ｔ以上で変形
2,鍛造
3,材質：アルミニウム合金（A6061-T6）使用
4,スタッドボルト：40CR10.9鋼（日本の鋼種でSCR440のクロム鋼材）使用
5,ナット：カーボンスチールS45C使用で圧入埋込製法
6,アルマイト処理
注意事項
※必ずご利用規約をお読みください。
※この商品は輸入品です。 輸入時における、包装材の痛みがある場合がございます。 あらかじめ御了承ください。
※現車の形状をよく確認の上、ご落札お願い致します。
※商品到着後は速やかに内容物をご確認ください。
※初期不良の場合、1ヶ月以内にご連絡ください。
※ペーパーレスによる環境配慮・個人情報保護の為、 ご注文確認メールをもって【保証対象商品は保証書】とさせて頂いております。 そのため、商品お届けの際には、お買い上げ明細書は同封されておりません。 明細書が必要な場合は、ご注文時に備考欄に「明細書希望」とお書きください。
※商品の取り付け、取り外し等にかかる費用は、一切負担できませんのでご了承下さい。
※サイズは、多少の誤差が生じる場合がございます。
※モニター環境により、実際のものと素材感・色が多少異なって見える場合がございますので、予めご了承下さい。
※ドラムブレーキ車は取付不可
※付属のナットはスペーサーの厚みによって長さが変わります。
※純正スタッドボルトにワイドトレッドスペーサーを取付けた際、スタッドがスペーサーより突出し、なおかつ、取付けホイールに「逃げ」がない場合は取付けできません。
※装着ホイールの裏側に「逃げ」のある場合は、ワイドトレッドスペーサーを取付けることは可能ですが、「逃げ」の深さが純正スタッドボルトを十分に逃がす深さがない場合は取付けできません。
※ワイドトレッドスペーサーを装着後は、タイヤの摩耗の偏りを防ぐため、アライメント調整をおすすめします。
※スライドドアの車両に取付ける際は、タイヤのはみ出しにご注意ください。スライドドアがタイヤに干渉する場合があります。
※取付け、取扱い上の誤り、または、不当な改造を施している車両に取付けた際の、故障および破損については、一切保証いたしません。
初期不良に関して
※初期不良は商品到着より1ヶ月となります。
※初期不良期間の保証対応については往復送料当方で負担致します。
※初期不良期間を経過しているものに関しましては一切対応をしておりません。
※商品を加工されている場合、返品や返金には応じられません。
※加工前に点灯確認をお願い致します。
※不良症状が見受けられた場合、直接メールにてご連絡ください。 ご返送方法について御案内させていただきます。  

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本当はハブリング付きが欲しかったのですがこのサイズの手頃な価格の物が見つからなかった為こちらを購入してみました。 ハブリングが無い事以外は満足です。 ちなみに車両は30プリウス前期で、試着したホイールは19インチ/8J/＋42で、フェンダーモールを着けています。
よかったです！助かりました 変換して便利です！また購入したいと思いますのでよろしくお願いします！！！！
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2018年式MT-03に取り付け。ヒールプレートは厚みもかなりあり、作りはしっかりしていて良い感じです。ただ、同梱されている取付ボルト、特に左側が少し長すぎる感じがします。左側プレートの左側ボルトの後ろにはフレームが接近していますが、付属のボルトだと取り付けは可能ですが若干フレームに当たります。別途M6×20mmのキャップボルトを用意して交換しました。ちなみに、低頭のキャップボルトだとボルトの頭とプレートがツライチになるのでおすすめです。

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非常に迅速丁寧な対応で商品がすぐに届きました。 梱包もしっかりされていてとても安心できました。 また機会があれば利用したいです。
30 プリウスに取り付けました！ P.C.Dを114.3に変更できた為ホイール選びの幅が 増えとても満足しております
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安価かつ良品だと思います。まだ何年も使ってないのでわかりませんが街乗りなので今のところ問題なく使えてます。
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自分に見合う商品でした。初速から中速高速イメージ通りのセッティングになりました。

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結構押さえつけるのが難しい。こつが要ります。枝の赤いところを押しつけてはいけません。てこの原理でレンチ部分が浮きやすくなります。相手の金物が丈夫だから，少々空回り等，はずれた所で山が無くなるとかはまず無いけれども，キタコのハイスピードプーリーのパッケージには「プーリーホルダ（高い方）」で固定して，オフセットのあるメガネレンチで外すよう書いてありますな。まぁ，これ買って使うような人ならば知ってますよね…

ネオ 5
純正も良かったけど、このヨシムラさんのストレートサイクロンは腹の底から出る様な良質のそこまでうるさくない低音とシフトアップシフトダウンの時の音の変化にすごく酔いしれました！買って大正解でした！ヨシムラのストレートサイクロンしか勝たん！

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