プラス(PLUS) インデックスシート Deja vu Colors (デジャヴ カラーズ) A4-S 4穴30穴 6山1組 クールトーンライン FL-102IX　89-428

OKO 3
前輪のワイヤーはジャストだったのですが、この後輪用に買ったこれは少し長く仕上がりが不細工になるので少しカットしました。ライナーは非常に硬いのでカットする時はワイヤーに傷付けないように注意です。

マルクル 4
元々同じ型番のブレーキを破損したために交換。品質やブレーキの効き方は安定しています。目立って良いというところはありませんが、ダメだしをするようなところもありません。ただ、交換前のネジはステンレス製でしたが、本品に付属していたネジは鉄製でした。錆びると嫌なので、付属物ではなく、付いていたネジをそのまま流用しました。

0x00 5
シマノの自転車用コンポーネントで一番気に入っています。値段こそ4万円と安くはありませんが、その変速性能の高さを考えれば、コストパフォーマンスは悪くありません。11段で409%という変速幅はフロントシングルでも十分です。調整はインジケータを合わせるだけ、定期的なオイルメンテナンスが必要ですが、NexusシリーズやALFINE 8段と違い、本体をバラす必要はありません。停車中に変速できる内装変速機のメリットもあり、街中では最強の変速機でしょう。高速域では外装変速のハブに比べると多少抵抗が感じられますが、気にならない程度のものです。変速、駆動性能にはとても満足していますが、やはりネット止めなのが少し不便ですね。パンク修理などで、チューブを取り出すだけで修理できれば問題ありませんが、ホイールの着脱となるとそれなりに時間がかかってしまいます。変速ワイヤーを取り外す作業も入りますので、チューブ交換の必要なパンクが発生すると20分近く掛かることを覚悟しなければなりません。最近のトレンドでディスクブレーキ車はスルーアクスルが殆どですが、スルーアクスルにハブ軸は入りませんので、ディスクブレーキでALFINEを使いたい場合はクイックリリース対応でディスク台座のついたフレームが必要です。スルーアクスル対応版のALFINEが発売されればナット止めのデメリットも解消されとてもありがたいのですが‥。大したことではありませんが、値段の割にシフターの見た目が少し安っぽいなと。

和田　香苗 1
２個セットの商品なのに１個しか入っていない。たてつずけに２度も同じミスで２度も返品処理。３度目の正直で再注文してみます。

閑閑 4
回転が滑らかでスムーズです。プレミアムベアリングと謳っていますが、残念ながら、乗り手が違いがわかる人間ではないので、実のところ交換してもそれほどの違いは分かりません。

末吉　幸人 4
今組立中、チェーンの注文もしとけば良かった