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ポップ立て(クリップタイプ) クリップクリア_61-429-3-3_2016-1624

480円

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■■商品特徴■■
ジョイント部分がクリアなのでポップを邪魔しません。

●サイズ/H6cm クリップ幅:2cm
●素材/樹脂
●その他仕様/0.4mm厚までのポップをご使用いただけます。 直径10mmまでの線材に対応しています。

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やはり他の方と一緒で傾き出ますよ。後、一人で取り付ける方はめちゃくちゃ重いです。ヒッチメンバ-の上で組み立てると楽ですよ。下でキャリア仮組してからバーの上で組み立てて

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何事もお勉強 1
耐久性があまりないかな。ワイパーも、ほとんど動かしていないのに1週間の内、雨が2日ぐらうると雨粒は流れにくくなってる弾いてはいるけど、流れていかなくなるまでが早いと感じた。そうなると80キロか急加速しないと流れていかない。高いのになぁ?。ハイブリッドの方が弾き方も耐久性もある。

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座ったまま針を拾うことができ、大変便利です。

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225/35R19をホイールに付けました。特段問題なく使用出来ました。

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息子が乗るNSR50 をNSRminiのリヤサス(黄色バネ仕様)からN1サスへ付け替えしました。体重48キロ、ツナギなどフル装備重量は約57キロ。イニシャル全抜き、圧側最弱、伸び側は最もハード側から10ノッチ戻し。最初は伸び側を最ハードから8ノッチ戻しで始めたところ、2次旋回で跳ねるとのこと、その後いろいろ試してみて上記のセットで落ち着き、安定性と旋回性が格段に良くなったとのことです。それと、セット長がミニのサスより長くなった分、フロントフォークの突き出し量も少なくしています。ネットなどで体重60キロ以下のライダーだとバネが硬すぎる等々書かれていたりして、ダメ元で購入してみたら、NSRminiの黄色バネよりやや硬いくらいとのこと。まあ、あくまでも息子が言ってることなので…ただ、走りを見ていて以前よりブレーキングも加速時のスロットルもガッツリやれるようになった気がします。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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