送料無料PING ピン G425 SFT SFテック ドライバー ALTA J CB SLATE シャフト ARCCOS非搭載グリップ
21714円
送料無料PING ピン G425 SFT SFテック ドライバー ALTA J CB SLATE シャフト ARCCOS非搭載グリップ
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訳あり・新品理由:「こちらの商品は店頭展示品のため、少なからず擦れ等ありますので、ご理解ください」
※ご購入後はスペック変更等できませんので、ご注意ください。
PING ピン G425 SFT SFテック ドライバー
シャフト: ALTA J CB SLATE シャフト
※ARCCOS非搭載グリップ(GP 360 LITE TOUR VELVET ROUNDバックライン無し)です。
付属品:ヘッドカバー、レンチ
新品です。PINGは元々保証書は付きません。
店頭展示品の為、少なからず擦れ等ありますので訳あり品とさせて頂いております。
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沖縄 : 3,300円
その他
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※スペック変更等できませんので、ご注意ください。
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ブレない革新。さらなる勝利へ。つかまえて飛ばすSFT ・SFT史上最もつかまる、最もブレない ・G425MAXよりも、重心を約13%ヒール寄りに設計 ・TURBULATOR+VORTECテクノロジー(空気抵抗を最も軽減する専用ドローヘッド・弾道調整機能は無し) ・ARCCOSグリップを標準装着
最大初速を生む特許取得済みのフェース PING独自の高強度・極薄FORGEDフェースだから、フェース全面で最大初速を生む。 特許取得済みの熱処理で生まれたT9S+フェースは、バルジ&ロールの再現性の精度が高く、ミスしても曲がり幅を極限まで抑える。
速く振れる!新タービュレーター! インパクト時の空気抵抗を極限まで抑えた新タービュレーターを搭載。 前作より短くて、丸みを帯びた形状へと進化し、ヘッドが走り、安定して振り切れる。
極薄のドラゴンフライ・クラウン・テクノロジー 極薄のドラゴンフライ・クラウン・テクノロジーにより、理想の深低重心設計へと進化。 トンボの羽からインスピレーションを受けて開発したこの技術が、強度を保ちながら、極薄のクラウンを可能にしている。
低ロフトで、球が上がり、最大初速 前作比で、約4%低くて、深い重心設計に。 結果、インパクト時のリアルロフトが増え、低ロフトでも高打ち出し低スピンを生み出す。 低ロフトでも球が上がるから、最大初速で、ビッグキャリーを実現。
高比重ウェイトをヘッド後方部に搭載 ヘッドの最後方部に高比重ウェイトを搭載し、各ポジションにおいても高MOIへと進化。
グリップ Golf Pride 360 LITE TOUR VELVET ROUND(バックラインなし) ※アーコスキャディセンサーは搭載していません
シャフト ALTA J CB SLATE:日本専用のしなり系高弾道シャフト(マット仕上げ) PING TOUR 173 55:日本限定の50g台のクセが無く叩けるシャフト PING TOUR 173 65・75:グローバル展開のクセが無く叩けるシャフト ■ SPECIFICATION
ヘッド |
G425 SFT DRIVER
ボディ素材 |
811チタン |
フェース素材 |
FORGED T9S+チタン
番手 |
1W
ロフト角(°) |
10.5 |
ライ角(°) |
59.5 |
体積(cc) |
460 |
標準クラブ長(インチ) |
ALTA J CB SLATE:45.75 PING TOUR 173:45.25 ALTA DISTANZA:46
シャフト |
ALTA J CB SLATE カーボン
フレックス |
R |
SR |
S |
X |
シャフト重量(g) |
45 |
50 |
55 |
60 |
トルク(°) |
5.9 |
5.2 |
4.7 |
4.4 |
調子 |
先 |
中先 |
中 |
中 |
総重量・バランス |
約292、D0(ALTA J CB SLATE、Rシャフト、45.75インチの場合) |
グリップ |
Golf Pride 360 LITE TOUR VELVET ROUND(バックラインなし) 標準グリップサイズコード:アクア(普通) |
発売 |
2020年9月 ●付属品:ヘッドカバー、トルクレンチ
※クラブスペック・仕様は設計値になります。実測値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
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品物はサイズ的にLでもよかったくらいで少しサイズ小さめでした。また、思ったより帽子のツバが柔らかく腰が無い感じです。でも、旅行とかで手軽に折りたたんでつぶれても気にせずに使える感じは、まあ、妥協できるかなという感じです。ただ、商品が届いて一度アイロンがけしないとツバの折りくせが取れないのが不便です。コスト、使い勝手も含めて、総合的には合格です。
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